普拉多系列是我们一款熟悉的系列深圳股票配资门户，或者说整个丰田系列都是被大众所喜欢的。丰田系列中的普拉多也好、酷路泽也好，代表的就是端庄大气和皮实。
普拉多4.0虽然给人一种安全感，也可以带来无与伦比的驾驶感受。就是这样优秀的一台车，也有自己的弊端。
普拉多4.0的弊端就是属于动力方面给人的感觉还是中规中矩。为什么说是中规中矩呢？4.0的排量原厂马力仅有275匹，再配合上自身的自重就显的有点小马拉大车了。尤其是在城市起步的时候，确实能感觉到它比较肉。
展开剩余65%所以对于普拉多4.0来说升级一套机械增压是很有必要的，毕竟一套机械增压可以让普拉多4.0提升97匹马力、141牛米的扭矩。很多人问普拉多4.0为什么要安装机械增压，因为升级机械增压后不管是马力、扭矩以及百米加速上都有一个很明显的提升，可以让普拉多4.0变的更快更强。
机械增压套件的组成由机械增压本体、中冷散热系统和电脑调校系统三大部分组成，空气由汽车本身的空滤过滤后，经由高速运转的“机械增压器本体”变成高速高压的空气进入中冷散热系统，经过降温后高密度的空气再经由发动机进气歧管进入气缸燃烧做功。
专车专用的机械增压套件都是根据原车机舱而设计，安装都是原车孔位的无损安装，不打孔不焊接安装完成后实现原车化。
有人可能会觉得这么丧心病狂的提升动力会不会伤车？实际上并不会，首先机械增压的进气压力是控制在0.5Bar以内的安全范围，其次每台车出厂前的调校都是有预留空间的，只要不超过安全范围就是没问题的。
机械增安装后机舱非常美观，而且使机舱更加饱满，安装设计为无损安装，保证原车布局。不影响原车散热。机械增压水平高度与原车一致，无需更换发动机盖，完全体现出一种艺术的美感。
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